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Voler n'est jamais une expérience sans stress. De l’arrivée à l’aéroport à temps et en passant par la sécurité sans hoquet, jusqu’à trouver la bonne porte et continuer dans les compartiments supérieurs de l'avion, il y a beaucoup de possibilités pour que quelque chose se passe mal pendant votre périple. Mais le pire scénario possible vient à l'esprit après que vous vous soyez installé dans votre siège et que les moteurs aient commencé à gronder. Même si nous savoir que les avions sont plus sûrs que les voitures et que nos chances de mourir dans un accident d'avion sont minimes (environ 1 sur 7 178, contre 1 sur 98 pour les voitures, selon États-Unis aujourd'hui), il est difficile de ne pas s'inquiéter un peu lorsque nos avions heurtent de fortes turbulences.
Heureusement, les pilotes sont formés pour gérer non seulement les turbulences, mais aussi les situations les plus dangereuses possibles sur un vol, par exemple si le moteur entier s'arrête ou s'ils doivent atterrir pendant un orage. Selon
Voyage + Loisirs, une récente Fil Reddit a demandé aux pilotes de partager certaines des situations les plus effrayantes qu'ils ont gérées pendant un vol sans que les passagers le sachent. Nous savions déjà qu'il y avait les choses que les pilotes ne nous disent pas, mais ces histoires terrifiantes vous donneront la chair de poule. Continuez à lire si vous osez…1. Altitudes dangereuses
La plupart des gens s'inquiètent de la chute de leur avion en altitude pendant un vol, mais il peut être encore plus dangereux de voler plus haut. Dans chaque avion, il existe trois sources d '«air de purge» qui prennent l'air des moteurs et l'utilisent pour pressuriser le cabine, a écrit l'utilisateur de Reddit PlaneShenaniganz, qui faisait face à une situation terrifiante dans laquelle les trois sources d'air de purge échoué. "Si nous ne descendons pas immédiatement à une altitude sûre, l'altitude de la cabine augmentera suffisamment pour que l'air ne soit plus respirable", a-t-il écrit. Lui et son copilote ont immédiatement enfilé des masques à oxygène - parce que si les pilotes meurent, personne ne peut piloter l'avion - et a entamé une descente d'urgence, en retournant l'avion vers LAX. Heureusement, le pilote a mis l'avion au sol en toute sécurité sans que les passagers soient plus conscients de la proximité du danger qu'ils avaient survolé. Seuls 12 passagers chinois en colère ont jamais découvert toute l'histoire, alors que le pilote leur a finalement expliqué via un traducteur pourquoi leur voyage avait été retardé. "Alors que j'expliquais ce qui s'est passé, les expressions sur le visage de ces 12 passagers sont passées de la colère à la surprise, à la peur et enfin à la reconnaissance", a-t-il expliqué. "Avant que je ne parte, tous les 12 se sont inclinés devant moi avec respect. C'est quelque chose que je n'ai jamais connu auparavant ou depuis lors de toute ma carrière dans l'aviation. "
2. Panne de moteur
Comme on pouvait s'y attendre, l'atterrissage d'un avion n'est pas une tâche facile lorsque le moteur cède. L'utilisateur de Reddit, bigdog927, a été obligé de garder son sang-froid lorsque la pression d'huile est tombée sous les limites autorisées alors qu'il faisait un tour à un ami dans un avion de location. "Mon passager ne sait rien, car je ne dis rien", a-t-il écrit. "La dernière chose dont j'ai besoin est un gars qui panique pendant que j'essaye de faire atterrir l'avion sans moteur utilisable. Je lui dis calmement: "Nous devons faire demi-tour." "L'avion risquant d'éclater, le pilote a déclaré une urgence. atterrissant et retourné à leur site de départ, faisant atterrir l’avion sur les 500 derniers pieds de la piste et fin.
3. La nature frappe
Les passagers sont arrivés à un aéroport de montagne et ont débarqué, ennuyés d'atterrir dans un aéroport différent de celui prévu. Ils n'avaient aucune idée de la chance qu'ils avaient de vivre. Le commentateur Twenty2Right pilotait son avion lorsque de forts courants ascendants et descendants ont frappé leur avion et que la foudre a commencé à frapper tout autour. L'orage aurait pu être mortel. "Les pires turbulences que j'ai jamais connues", a-t-il expliqué. "Nous avons dérouté, atterri en toute sécurité et amené plus tard les passagers à leur destination prévue. Les passagers étaient si inconscients de la proximité de la catastrophe que l'un d'eux a écrit un avis sur Yelp sur la gravité du service et que nous n'avons même pas atterri au bon aéroport. "
4. Urgence de glace
Les précipitations et l'altitude élevée peuvent être une combinaison dangereuse pour les avions si de la glace s'accumule à l'extérieur de l'avion, surtout si la vision du pilote à travers les fenêtres est bloquée. L'utilisateur de Reddit, AngryFace1986, a partagé que son père, pilote professionnel depuis plus de 35 ans, avait été confronté à "une grave accumulation de glace", lui faisant perdre immédiatement de l'altitude. "Cela s'est rapidement transformé en un appel pan-pan suivi d'un mayday quelques minutes plus tard", écrit-il. Heureusement, son père a pu faire atterrir l'avion en toute sécurité. Le commentateur a également rappelé un pilote qui a dû faire atterrir un avion en regardant par une fenêtre ouverte, "car l'accumulation de glace sur les fenêtres était trop grave pour voir à travers".
5. Oiseaux mortels
La dernière chose qu'un pilote veut rencontrer au décollage est un impact d'oiseau. Merci au capitaine "Sully", le pilote qui a réussi atterri un avion sur la rivière Hudson après que les oiseaux ont coupé les deux moteurs d'avion, chaque pilote connaît le danger de voler à travers une volée d'oiseaux - et l'utilisateur de Reddit 1008oh a eu le malheur d'en faire l'expérience, seulement 500 pieds après décollage. "Nous aurions très bien pu nous retrouver dans la même situation que" Sully ". Je ne pense pas que quiconque dans le dos ait remarqué quoi que ce soit, mais c'est sûr que l'enfer a fait monter l'adrénaline ", écrit-il.
6. De quel côté est en panne?
Redditor EagleBumPilot n'avait pas encore reçu sa qualification aux instruments (la qualification pour piloter un avion par mauvais temps en s'appuyant sur instruments plutôt que de vue) lors du pilotage d'un avion hors de Chicago avec des amis, il a donc prévu de voler assez bas pour voir sol. Mais leur avion a été pris dans un nuage de pluie imprévu, ce qui a fait perdre au pilote toute orientation visuelle. "Je n'arrêtais pas de penser" 30 secondes, 30 secondes "car c'était le temps qu'ils disent qu'il faut à un pilote sans formation aux instruments pour se lancer dans un décrochage / vrille provoquant la panique", écrit-il. Se forçant à rester calme pour que ses amis restent inconscients du danger, il a contacté Air Contrôle du trafic pour les directions de retour à leur hôtel, où ils ont atterri et ont volé par temps clair le le prochain jour. "Avec le recul, j'aurais dû déclarer une situation d'urgence, mais je ne l'ai pas fait parce que mes passagers auraient entendu la même chose et auraient paniqué", a-t-il écrit. "Je ne mettrai plus jamais moi-même et / ou mes passagers dans une position comme celle-là."
(h / t Voyage + Loisirs)
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