Les meilleurs pneus d'hiver pour une conduite plus sûre sur la neige

Successeur du X-Ice Xi3, le X-Ice Snow devrait offrir une moindre résistance au roulement, un meilleur freinage sur glace, une meilleure résistance à l'aquaplanage dans les environnements humides et boueux, et affirme qu'il durera un hiver supplémentaire au cours de la concurrence. Bien que nous ne puissions pas en parler pour l'instant, nous avons apprécié l'ensemble de pneus X-Ice Snow sur notre Volvo S60 T8 à long terme, en particulier pour leur sensation étonnamment normale dans des conditions sèches.

Le WM02 est la deuxième génération du pneu Winter Maxx de Dunlop. Comme le WM01 sortant, le Dunlop utilise un motif de bande de roulement asymétrique qui est censé l'aider à fonctionner silencieusement. Le Winter Maxx est généralement un peu plus abordable que certains autres pneus de cette liste. Cela ne veut pas dire qu'ils sont de moindre qualité; le WM01 de la génération précédente correspondait presque aux performances de freinage des meilleurs pneus de notre dernier test pneus hiver.

Le Viking Contact 7 est une offre de Continental qui est sans doute leur meilleure à ce jour. Un composé de caoutchouc spécialisé contenant de l'huile de canola aide les pneus à rester plus souples par froid extrême et est également plus écologique à fabriquer. Le dessin de la bande de roulement est composé d'innombrables arêtes mordantes et lamelles pour une traction maximale sur la neige.

Depuis 1932, Nokian est un pionnier dans le monde des pneus d'hiver. En effet, le manufacturier finlandais a inventé le pneu hiver. Le Hakkapeliitta R3, le pneu hiver haut de gamme de Nokian, utilise une bande de roulement très agressive et un composé de silice pour trouver l'adhérence dans la neige profonde et la glace. Comme son prédécesseur, le gagnant de notre dernier test pneus hiver- le Hakka R3 est une option de pneu d'hiver sans compromis, mais cette supériorité a une prime.

Le Blizzak WS90 est une évolution du WS80 de la génération précédente. Le WS90 améliore l'ancien pneu avec une conception et un composé de bande de roulement mis à jour, une durée de vie accrue de la bande de roulement et plus de tailles disponibles que jamais auparavant. Après avoir monté le WS90 sur quelques voitures à long terme, il ne fait aucun doute que le WS90 est encore plus performant que son prédécesseur; nous avons été impressionnés par la traction dans la neige profonde et les performances globales, mais nous les trouvons toujours plus bruyantes que certains concurrents.

Le Pirelli P Zero Winter est une option convaincante pour les personnes confrontées à la neige et à la glace occasionnelles, mais qui souhaitent conserver la meilleure maniabilité possible dans des conditions sèches. Il promet d'offrir une combinaison attrayante de compétences améliorées en hiver et de plaisir par temps sec pour les passionnés. Alors que le Sottozero 3 qu'il remplace est légèrement compromis en matière de traction et de freinage dans la neige profonde, le L'hiver Pirelli P Zero devrait améliorer ces deux problèmes tout en égalant presque les performances sèches d'un été pneu-Lors d'un test passé, nous avons mesuré l'adhérence latérale d'une Porsche 911 à 0,95 g, pas très loin des pneus été d'usine.

Le Michelin X-Ice est une autre gamme de pneus d'hiver qui est sur le marché depuis longtemps. C'est toujours une excellente option et l'un des pneus d'hiver les plus complets en termes de freinage, d'accélération et de maniabilité. Avec l'arrivée du X-Ice Snow, il devrait y avoir une légère baisse de prix, ce qui fait du Xi3 tout à fait le vol pour la capacité que vous recevez.

En plus d'avoir un nom qui inspire l'exploration, le Discoverer True North est une excellente option de pneus d'hiver pour les voitures et les VUS. Cooper affirme que le True North a la teneur en silice la plus élevée de tous les pneus d'hiver Cooper, ce qui lui donne une grande capacité à creuser dans les surfaces glacées. À ce point, notre Chrysler Pacifica hybride à long terme a pu traverser Donner Pass en Californie au cœur de l'hiver (sans enchaîner les pneus) avec peu d'effort.