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Chaque fois que nous montons dans un avion, nous ne pouvons nous empêcher de penser à tout ce qui pourrait mal tourner. Bien que la navigation (ou le «vol») se déroule généralement sans heurt, à l'exception de turbulences occasionnelles, il semble que les employés de l'avion fassent de leur mieux pour couvrir tout incident. Un récent chat Reddit a demandé aux pilotes de révéler la chose la plus folle qui se soit jamais produite à mi-vol, et leurs réponses pourraient vous surprendre.
1. Lorsque votre pilote mentionne le trafic aérien, il se peut qu'il y ait eu un appel rapproché avec un autre avion.
"Le pilote aux commandes de l'autre avion ne parlait tout simplement à personne à la radio, tout en s'attardant dans un endroit elle avait indiqué qu'elle partait plus de 10 minutes avant, toutes sous la couverture radar, en incontrôlé espace aérien. Nous l'avons mise sur TCAS (système anti-collision) au dernier moment (je pense qu'elle a finalement allumé son transpondeur), et j'ai fait des manœuvres agressives pour éviter un avion que nous n'avons jamais fait voir réellement. Je suis sûr que nous sommes passés à moins d'un quart de mille d'elle à la même altitude. Je pilotais une ambulance aérienne à ce moment-là. Mon équipe médicale n'avait aucune idée jusqu'à ce que nous leur disions. "
2. Si les radios ne sont pas utilisées correctement, il pourrait y avoir des surprises.
"Quand j'étais un pilote privé assez nouveau, je prenais un vol de cross-country pour rendre visite à des amis dans un autre état. J'ai dû faire pipi alors j'ai atterri dans ce petit aéroport à piste unique déserte dans l'Iowa rural pour m'occuper de mes affaires. Il n'y avait pas d'âme autour et pas de bavardage à la radio. Au moment du décollage, il n'y avait toujours aucun signe de vie, et rien que du silence sur la CTAF (fréquence commune d'avis de circulation). Comme un bon garçon, j'ai quand même annoncé chaque action sur le CTAF, du taxi au décollage. J'ai annoncé mon décollage et commencé mon roulement. Dès que j'ai pivoté et commencé ma montée, j'ai vu un ultra-léger décoller perpendiculairement à la piste sur une trajectoire de collision directe avec moi. Nous devons nous être vus en même temps, je me suis éloigné, il a tiré fort. Nous ne sommes pas venus si près de nous heurter après cela, mais c'était plus près que ce que je voulais. "
3. De petits incendies peuvent se produire.
"Mon grand-père était pilote, et il m'a raconté quelques histoires. Un en particulier qui m'est resté est qu'une serviette a pris feu. Il l'a jeté calmement par terre et a marché dessus, provoquant un incendie. "
4. Les pilotes doivent se battre pour ce en quoi ils croient.
Le même commentateur a partagé une autre histoire à propos de son grand-père: "Il m'a également raconté une histoire où il a demandé plus de carburant au personnel de l'aéroport. Ils ont refusé, a-t-il insisté, ils ont refusé. Après une longue période de disputes, mon grand-père leur dit simplement «soit vous me donnez plus de carburant, soit vous ne volez pas». (C'était à l'époque où moins de gens étaient pilotes, donc il ne pouvait pas vraiment être remplacé.) Ils ont cédé et lui ont donné plus carburant. Lorsque mon grand-père arrive à destination, il n'obtient pas de permis d'atterrissage, il doit donc se rendre à l'autre aéroport le plus proche. Il n'aurait jamais réussi sans le carburant supplémentaire. "
5. Des erreurs se produisent - en particulier sur la piste.
"C'était une journée assez brumeuse à JFK, mais cela aurait pu être ailleurs. Il était le pilote d'un 747 et était aligné pour le décollage. Il obtient le feu vert de la tour et passe à plein régime. Pendant ce temps, la tour a également donné le feu vert pour atterrir pour un autre 747 sur la piste de croisement. Juste au moment où il arrive en V2 (rotation), l'autre 747 sort du brouillard et a décidé de faire le tour pour qu'ils se redressent, mais toujours bas sur la piste. Ce gars a reculé durement sur le jaune et a donné un coup de pied au gouvernail gauche pour obtenir un virage aussi serré que possible. D'une manière ou d'une autre, il a réussi à rater l'autre avion de quelques mètres, et sans décrocher à environ 30 pieds au-dessus de la piste. "
6. Votre avion peut se rapprocher de façon alarmante d'un autre avion.
"Une fois, j'étais dans un avion et j'ai vu un autre vol passer juste sous nous... Je pouvais même voir quelle compagnie aérienne c'était si proche... "
De:Journée de la femme aux États-Unis