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Pendant des années, Volkswagen a taquiné les concepts de microbus rétro sans aucune intention de les mettre en production. Cela change aujourd'hui. VW vient d'annoncer qu'il allait réellement, vraiment, sérieusement mettre un microbus tout électrique, l identité. Bourdonner, en production en 2022. Nous savons. Nous ne pouvons pas vraiment y croire non plus.
Nous avons vu l identité. Buzz sous forme de concept (photo ci-dessus) plus tôt cette année au Salon de l'auto de Détroit, mais nous ne nous attendions pas à ce qu'il entre en production. alors rapports aux médias a suggéré que le chef de la marque VW, Herbert Diess, poussait réellement pour obtenir le I.D. Buzz en production. Apparemment, Diess a réussi.
L identité. Buzz roulera sur la nouvelle plate-forme modulaire de voitures électriques de Volkswagen (baptisée MEB), qui
a fait ses débuts au CES en janvier 2016. Cette plate-forme, qui devrait faire ses débuts en production en l identité. hayon en 2020, intègre sa batterie dans le plancher, tout comme une Tesla. L identité. Buzz bénéficiera également d'une traction intégrale en option, avec des moteurs électriques aux essieux avant et arrière.C'est cet emballage intelligent qui permet au Buzz d'exister. Avec tous ses composants de transmission montés bas dans le châssis, VW est libre de fabriquer un véhicule avec des porte-à-faux très courts et un intérieur incroyablement spacieux, tout comme l'original. Et contrairement à l'original, celui-ci répondra aux normes modernes de sécurité en cas d'accident - quelque chose que VW ne pouvait pas faire avec un bus moderne à combustion interne.
VW dit que le Buzz a les dimensions extérieures d'un fourgon compact à l'extérieur tout en offrant l'espace intérieur d'un grand SUV. Et en parlant de fret, VW fera une version fourgon de livraison de l'I.D. Bourdonner.
Lorsque l'I.D. Buzz atteint la production, il devrait comporter des sièges reconfigurables comme le concept que nous avons vu plus tôt cette année et il offrira une conduite autonome de niveau 3. Ce n'est pas une autonomie complète car cela nécessite que l'homme derrière le siège du conducteur fasse attention, mais l'I.D. Buzz gère seul la direction, le freinage et l'accélération dans certains scénarios.
Attendez-vous à voir l'I.D. Buzz chez les concessionnaires américains en 2022, peu de temps après l'I.D. hayon arrive sur le marché.
De:Route et piste