Même si vous êtes stationné sur une surface plane, il n'y a vraiment aucune raison de ne pas utiliser le frein de stationnement. Le fait de ne pas serrer le frein de stationnement place tout le poids de votre véhicule sur un petit morceau de métal de la transmission appelé cliquet de stationnement. Il est à peu près aussi gros que votre doigt, il peut donc s'user ou se casser tenant tout ce poids. L'utilisation du frein de stationnement uniformise la charge, ce qui permet aux composants de transmission délicats de durer plus longtemps.
Beaucoup d'entre nous ont été dans une situation où mettre 10 $ dans le réservoir d'essence est le mieux qu'on puisse faire à l'époque. Ce que vous ne savez peut-être pas, c'est que le fait de payer un peu plus pourrait aider à éviter d'endommager le système d'alimentation d'une voiture. Beaucoup pompes à essence restez au frais en restant immergé dans le carburant dans le réservoir, donc si vous courez régulièrement à un quart plein ou moins, vous risquez d'accélérer la nécessité d'un
remplacement de la pompe à carburant. Payer un peu plus à la station-service pourrait piquer, mais cela ne ferait pas autant de mal que d'avoir besoin d'une nouvelle pompe à carburant.Imaginez ceci: vous reculez d'un place de parking. La côte est claire, alors vous actionnez le levier de vitesses et commencez à avancer. Semble familier? Cela peut ne pas sembler si mauvais pour le moment, mais au fil du temps, des changements de direction soudains comme celui-ci peuvent vraiment endommager votre transmission. Au lieu de cela, arrêtez-vous complètement avant de changer. Il n'ajoute qu'une seconde de temps et vous sauvera du futur moteur, transmission, ou dommages à l'essieu.
Laisser votre voiture reposer pendant une minute ou deux juste après le démarrage est une bonne idée. Il aide à distribuer l'huile dans tout le moteur et à obtenir le bloc moteur et huile moteur jusqu'à la température. Faire tourner le moteur n'accélérera pas le processus. En fait, cela pourrait causer des dommages facilement évités. La montée en température à froid provoque des changements brusques de température qui créent une tension entre les composants hermétiques du moteur. Donnez-lui simplement 60 secondes avant de prendre la route, et tout sera réchauffé pour des performances fiables.
Chaque passionné de voiture ressent la tentation d'un explosion à plein régime de temps en temps. Un problème avec cela est que vous devez généralement écraser les freins pour ralentir. Ni l'un ni l'autre n'est bon pour votre voiture. Une forte accélération brûle une tonne de carburant (ok, peut-être pas pour une Tesla) et place une lourde charge sur les composants de la transmission. Les butées à pleine force provoquent une usure rapide du les plaquettes de frein et rotors. Résistez à l'envie de conduire comme ça. Si vous ne le pouvez pas, sachez que les factures de réparation arriveront tôt ou tard.
Conduire un transmission manuelle la voiture peut être très amusante, et lorsque vous passez à travers les vitesses, il est naturel de laisser une main sur le volant et l'autre sur le levier de vitesses. Non. Laisser votre main sur le levier de vitesses met à rude épreuve les bagues et les synchroniseurs de la transmission, usure prématurée. Il est préférable de garder les deux mains sur le volant de toute façon. Vous aiderez votre transmission et pourrez prendre le contrôle si vous avez besoin de faire un manœuvre de direction soudaine.
Beaucoup de pilotes de changement de vitesse font celui-ci. Lorsque vous êtes à un arrêt, vous gardez le Embrayage poussé au sol. De cette façon, vous pouvez avancer d'un pouce lorsque le trafic se déplace ou être prêt à décoller lorsque le feu devient vert. Cependant, en gardant l'embrayage à l'arrêt, ses surfaces se raclent les unes contre les autres, les usent et créent le possibilité d'échec. Cela peut également endommager le roulement de débrayage, le bras de débrayage et le plateau de pression. Au lieu de monter l'embrayage avec le levier de vitesses en prise, trouvez Neutre avec le levier de vitesses et laissez l'embrayage sortir. Quand il est temps de partir, mettre l'embrayage, saisir d'abord et conduire.
Plus une voiture pèse, plus elle met de stress sur son transmission, suspension et freins, et plus il consomme de carburant, c'est aussi simple que cela. Faites ce que vous pouvez pour garder votre voiture aussi légère que possible. Nous ne suggérons pas d'arracher le climatisation ou systeme audio, mais nettoyez les déchets inutiles. Bien que quelques kilos de poids retirés ne puissent vous donner qu'un mile supplémentaire sur un réservoir d'essence, cela peut vraiment faire une différence à long terme. Assurez-vous que votre voiture est rempli avec l'essentiel vous avez besoin quotidiennement et stockez le reste ailleurs.
Parfois, il faut freiner en descente pour ne pas aller trop vite. Mais cela provoque une accumulation de chaleur dans les plaquettes de frein et les rotors, entraînant une usure et augmentant le risque qu'ils surchauffe ou déformation. Comme solution, essayez de passer à une vitesse inférieure. Le naturel décompression qui se produit dans la transmission aidera à garder la voiture à une vitesse sécuritaire. De cette façon, si vous avez besoin de freiner, vous constaterez qu'ils sont plus efficaces.
Lorsque quelque chose ne va pas avec votre voiture, il y a de fortes chances qu'il essaie de vous le dire. Tout vibrations étranges, grincements intermittents, coups occasionnels, ou autre symptômes inhabituels devrait être inspecté immédiatement. Vous pourriez ne ressentir aucun problème, mais plus vous attendez, plus vous pourriez avoir de problèmes si une pièce tombe en panne soudainement et que vous vous retrouvez échoué sur le bord de la route.
Alex Leanse est un écrivain principal pour yourmechanic.com, un site automobile dédié à fournir des conseils sur la façon de faire fonctionner votre voiture et à trouver le bon mécanicien quand vous en avez besoin.